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無錫海特鋁業有限公司

公司成立于1988年,是中國車用熱交換系統用鋁材技術領導者,目前是車用鋁管,鋁棒和型材最大的供應商之一。注冊資本7449.57萬元,員工人數超300人,通過德國DQS質量認證體系IATF16949。

1988
7500
300

其前身為錫山金城散熱管廠,創始人周福海,中國車用鋁管和型材之鼻祖。2000年,與世界500強海德魯鋁業合資組建為無錫海德魯鋁業有限公司,2005年底,公司進行了新的股權變更,更名為無錫海特鋁業有限公司。

發展歷程

成立時間

注冊資本(萬元)

員工人數

質量認證

DQS

精密鋁合金棒材

超長鋁管

轉子發動機型材

支座

產品中心

為汽車和非汽車行業提供高質量、低成本的鋁產品解決方案。

變形鋁合金的狀態代號
$pVO.name
2019-07-10
1、變形鋁合金的狀態代號基本狀態分為5種,如表達式所示代號名稱說明與應用F自由加工狀態適用于在成型過程中,對于加工硬化和熱處理條件特殊要求的產品,該狀態產品的力學性能不作規定O退火狀態適用于經完全退火獲得最低強度的加工產品H加工硬化狀態適用于通過加工硬化提高強度的產品,產品在加工硬化后可經過(也可不經過)使強度有所降低的附加熱處理。H代號后面跟有兩位或三位阿拉伯數字。T熱處理狀態(不同于F、O、H狀態)適用于熱處理后,經過(或不經過)加工硬化達到穩定的產品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。?TX細分狀態代號說明與應用狀態代號說明與應用TO固溶熱處理后,經自然時效再通過冷加工的狀態。適用于經冷加工提高強度的產品T1由高溫成型過程冷卻,然后自然時效至基本穩定的狀態。適用于由高溫成型過程冷卻后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品。T2由高溫成型過程冷卻,經冷加工后自然時效至基本穩定的狀態。適用于由高溫成型過程冷卻后,進行冷加工、或矯直、矯平以提高強度的產品T3固溶熱處理后進行冷加工,再,經自然時效至基本穩定的狀態。適用于在固溶熱處理后,進行冷加工、或矯直、矯平以提高強度的產品T4固溶熱處理后自然時效至基本穩定的狀態。適用于固溶熱處理后,不在進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品T5由高溫成型過程冷卻,然后進行人工時效的狀態。適用于由高溫成型過程冷卻后,不經過冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限),予以人工時效的產品。T6由固溶熱處理后進行人工時效的狀態。適用于由固溶熱處理后,不再進行冷加工(可進行矯直、矯平,但不影響力學性能極限)的產品。T7由固溶熱處理后進行人工時效的狀態。適用于由固溶熱處理后,為獲取某些重要特性,在人工時效時,強度在時效曲線上越過了最高峰點的產品,T8固溶熱處理后經冷加工,然后進行人工時效的狀態。適用于經冷加工、或矯直、矯平以提高產品強度的產。T9固溶熱處理后人工時效,然后進行冷加工的狀態。適用于經冷加工提高產品強度的產品。T1O由高溫成型過程冷卻后,進行冷加工,然后進行人工時效的狀態。適用于經冷加工、或矯直、矯平以提高產品強度的產品。注:某些6XXX的合金,無論是爐內固溶熱處理,還是從高溫成型過程急冷以保留可溶性組分在固溶體中,均能達到相同的固溶熱處理效果,這些合金的T3、T4、T6、T7、T8和T9狀態可采用上述兩種處理方法的任一種。T狀態及TXXX狀態(消除應力狀態外)在TX狀態代號后面再添加一位阿拉伯數字(稱作TXX狀態),或添加兩位阿拉伯數字(稱作TXXX狀態),表示經過了明顯改變產品特性(如力學性能、抗腐蝕性能等)的特定工藝處理的狀態,如表6所示。?TXX及TXXX細分狀態代號說明與應用狀態代號說明與應用T42適用于自O或F狀態固溶熱處理后,自然時效達到充分穩定狀態的產品,也適用于需方對任何狀態的加工產品熱處理后,力學性能達到了T42狀態的產品T62適用于自O或F狀態固溶熱處理后,進入人工時效的產品,也適用于需方對任何狀態的加工產品熱處理后,力學性能達到了T62狀態的產品T73適用于固溶熱處理后,經過時效以達到規定的力學性能和抗應力腐蝕性能指標的產品T74與T73狀態定義相同。該狀態的抗拉強度大于T73狀態,但小于T76狀態T76與T73狀態定義相同。該狀態的抗拉強度分別高于T73、T74狀態,抗應力腐蝕斷裂性能分別低于T73、T74狀態,但其抗剝落腐蝕性能仍較好T7X2適用于自O或F狀態固溶熱處理后,進行人工時效處理,力學性能及抗腐蝕性能達到了T7X狀態的產品T81適用于固溶熱處理后,經1%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品T87適用于固溶熱處理后,經7%左右的冷加工變形提高強度,然后進行人工時效的產品?消除應力狀態代號說明與應用狀態代號說明與應用TX51TXX51TXXX51適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的厚板、軋制或冷精整的棒材以及模鍛件、鍛環或軋制環,這些產品拉伸后不再進行矯直。厚板的永久變形量為1.5%~3%;軋制或冷精整棒材的永久變形量為1%~3%;模鍛件鍛環或軋制環的永久變形量為1%~5%TX510TXX510TXXX510適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的擠制棒、型和管材,以及拉制管材,這些產品拉伸后不再進行矯直。擠制棒、型和管材的永久變形量為1%~3%;拉制管材的永久變形量為1.5%~3%TX511TXX511TXXX511適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,按規定量進行拉伸的擠制棒、型和管材,以及拉制管材,這些產品拉伸后可微略行矯直以符合標準公差。擠制棒、型和管材的永久變形量為1%~3%;拉制管材的永久變形量為1.5%~3%TX52TXX52TXXX52適用于固溶熱處理或自高溫成型過程冷卻后,通過壓縮來消除應力,以產生1%~5%,永久變形量的產品TX54TXX54TXXX54適用于在終鍛模內通過冷整形來消除應力的模鍛件
鋁及鋁合金腐蝕的基本類型
$pVO.name
2019-07-10
點腐蝕點腐蝕又稱為孔腐蝕,是在金屬上產生針尖狀、點狀、孔狀的一種為局部的腐蝕形態。點腐蝕是陽極反應的一種獨特形式,是一種自催化過程,即點腐蝕孔內的腐蝕過程造成的條件既促進又足以維持腐蝕的繼續進行。
板帶材工藝廢品種類及產生原因
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2019-07-10
表面氣泡鑄錠含氫量高組織疏松;鑄錠表面凸凹不平的地方有臟東面,裝爐前沒有擦凈;蝕洗后,鑄塊與包鋁板表面有蝕洗殘留痕跡;加熱時間過長或溫度過高,鑄塊表面氧化;第一道焊合軋制時,乳液咀沒有閉嚴,乳液流到包鋁板下面。

新聞資訊

海特鋁業憑借在業界多年的經驗積累,成為車用鋁管,鋁棒和型材前沿供應商之一。

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  • 汽車底盤系統

    汽車底盤系統

    汽車底盤系統用鋁主要是在懸掛系統,防抱死制動系統(ABS)、轉向控制臂、橡膠減震器等模塊。
  • 海水淡化系統

    海水淡化系統

    蒸餾法是通過加熱海水使之沸騰汽化,再把蒸汽冷凝成淡水的方法。鋁合管主要用于換熱管。
  • 繞管換熱器領域

    繞管換熱器領域

    繞管式換熱器相對于普通的列管式換熱器具有不可比擬的優勢,適用溫度范圍廣、適應熱沖擊、熱應力自身消除、緊湊度高,由于自身的特殊構造,使得流場充分發展,不存在流動死區,尤其特別的,通過設置多股管程(殼程單股),能夠在一臺設備內滿足多股流體的同時換熱,主要用于大型液化天然氣(LNG)繞管式換熱器。
  • 走芯機精密加工領域

    走芯機精密加工領域

    走芯機屬于精密加工設備,可同時一次完成車﹑銑﹑鉆﹑鏜﹑攻、雕刻等復合加工,主要用于精密五金、軸類異型非標件的批量加工。

應用領域

領軍汽車行業的同時開發非汽車行業用精密鋁合金管,電站空冷設備,冷藏冷凍設備,海水淡化系統等都有我們量身定制的特殊用途鋁合金精密鋁管。

企業精神

開拓創新 改變未來

01

服務理念
 

品質優良 至真至誠

03

企業文化

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